■ 通関士試験の話
「通関士試験の話」


急に秋めいてきました。

スポーツの秋、読書の秋、食欲の秋・・・・いろいろ「秋」が言われますが、KAUぞうの業界では、
何と言っても「通関士試験の秋!」です。


財務省が管轄する国家試験である通関士試験は、年に1度、毎年この時期に行われます。

今年は10月2日の日曜日に「第50回通関士試験」実施です。

試験合格を目指す皆さんにとっては、いよいよ最後の追い込みですね。

今日はちょっと、この通関士試験と、通関士の資格について話そうと思います。


「そもそも通関士って何する人なの?」っていうのは、このブログを読んでいる方にはある程度分かって頂いていると思う・・・・のですが・・・。

Wikipediaを引用しちゃうと、

輸出入されている物品の輸出入者が通関手続(税関への手続)を通関業者に依頼をした際に通関手続きの代理代行並びに税関への申請をするのに必要な財務省管轄の国家資格、またはその資格を持ち税関から通関士の確認を受けて勤務している者を指す。

と言うことになります。

要は税関に対する申告手続きを代行する人間で、その為の資格です。

ちなみに貿易を行う会社が自社で通関手続きを行うには資格要りません。必要なのはあくまで他人・他社の手続きを「代理・代行」する時だけです。

裁判で弁護士を頼まずに自分で自分の弁護をするのに、弁護士の資格が要らないのと同じことですね。

この通関業務、試験に合格していれば勝手にやっていいのかっていうとそうじゃなくて、
「通関業」
の免許を持った通関業者に所属して、その会社の通関士として税関に「確認」を受けなければいけません。

その辺が、資格があれば自分で開業できる、弁護士とか税理士などとは違うところです。


さて、それではこの通関士、国家資格試験となると、どれくらい難しいの?
合格率は?
というのが気になりますよね。

過去5年のデータを見るとこんな感じです。

通関士試験過去

(財務省:平成28年第50回通関士試験受験案内 より)

この合格率ってどんなレベルかっていう話ですが、有名な資格と比較すると、例えば行政書士は

H23年8.1%、H24年9.2%、H25年10.1%、H26年8.3%、H27年13.1% 

なんで、大体同じくらいでしょうか。

ただし行政書士の方は、昨年H27年の受験者数が4万4千人以上だったんで、それと比べると一桁少ないマイナーな資格試験ではあります。


受験資格は、学歴、年齢、経歴、さらに国籍も制限なし。

「通関士」でぐぐると、ユー〇ャンで「受験資格なしで、誰でも受けられる国家資格!」なんてヒットします。

ですので学生さんが現役の内に取得したり、転職を目指す方が通信講座で勉強して取得したり・・・っていうのも結構あるようです。

試験は全部で3科目、(1)通関業法 (2)関税法、関税定率法、その他関税に関する法律等(3)通関書類の作成要領と手続きの実務 とあるんですが・・・・。

実はこの通関士試験、言い方が悪いですがちょっとした抜け穴があります。

通関業者に勤務して、税関に「従業者」として登録して5年以上たつと、(3)の実務試験が免除になります。
さらに通関業に従事して15年以上になると、(2)の関税法等々の試験も免除になります。

そうなると(1)通関業法だけの試験を受けて合格すれば通関士になれちゃうんです。

とは言え、KAUぞうのところも含めて、たいていの通関業者では通関士の資格に手当を出していますから、
通関業者に就職したら、1年でも早く通関士の試験に合格した方がお得です。

また、社内的にも、免除科目無しで合格した方が当然カッコいいですし、評価も高くなります。

5年経って1科目実務免除で合格すればまぁ普通。

15年経って2科目免除の1科目だけで合格したら・・・・え?あれ?まだだったの?みたいな・・・
多くは言いますまい・・・・。


KAUぞうのところのメンバーも、今年も何人か試験を受ける予定です。

この秋、新しい通関士が何人生まれるか楽しみなところです。

ちなみに昨年は1名合格しました。

パートタイムで勤務頂いていた方が全科目受験でただ一人・・・・。


いかがでしたでしょうか。

読んで、少しは「へぇ」と思っていただけたのであれば幸いです。

引き続きご愛読のほどよろしくお願い申し上げます。


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[2016/09/21 22:52] | 通関業・基本 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top
■台風の季節です! 港の台風対策の話
「台風の季節です! 港の台風対策の話」


台風10号が迷走の末、関東地方をかすめて東北地方に上陸しました。

今年の台風は7号、11号、9号が北海道に立て続けに上陸するなど、「観測史上初」とか何十年ぶりとかの珍しいコースを取りました。

いろいろと被害も出たようで、被災された皆様には、心よりお見舞い申し上げます。


台風9号が関東地方に接近・上陸した8月22日には、山手線が止まったりで、都内にお勤めの皆さんは帰宅も大変だったんじゃないでしょうか。


あの日は東京港、横浜港ともコンテナヤード※が朝から終日クローズとなりました。

※コンテナヤード:コンテナの海側での本船への積み下ろし、陸側でのトレーラーへの積み下ろしを行い、
一時集積しておく場所。陸上輸送 ⇔ 海上輸送、海上輸送 ⇔ 陸上輸送の中継を行う施設。
(写真:東京都港湾局HPより http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/yakuwari/toukei/P1020077.JPG )

お盆休み明けの貨物が多い時期でしたので、KAUぞうのところでも配車担当者は納品の日程変更にかなりドタバタしたようです。

どれほどお客様が貨物を急いでいらしても、台風によって船が遅れたり、船は着いていてもコンテナヤード自体が閉まってしまってはどうにもしようがありません。

そこで今回は、港、コンテナヤードにおける台風対策についてちょっと調べてみました。


当たり前ですが、コンテナヤードは海沿いにありますので、強風の影響を強く受けます。

そのため台風が接近・上陸するとなると、風に飛ばされないよう、通常5段積みしているコンテナを3段くらいに低く積みかえたり、コンテナ同士を金具でつないで固定したりの作業を行います。

ですので実際に風が強くなってきてから「そろそろ危ないから作業を中止しよう」となるのではなく、
結構早い段階で荷役はストップするようです。

また本船からコンテナを吊り下ろすガントリークレーンは、高さ50メートルもある構造物がレールの上を移動する仕組みですので、強風で煽られてレールの上を滑ったりしないよう固定する作業が必要です。

実際過去には、車輪を固定したにもかかわらず、突風でガントリークレーンが動いて衝突したり、風で曲がったりという事故も発生しました。


台風によって港で発生する強風以外のもう一つの災害に「高潮」があります。

東日本大震災の時に、仙台港のコンテナが流されたり散乱している映像が流れましたが、あれは津波によるもの。
「高潮」というのは津波とは別のメカニズムだそうです。

海に満潮干潮というのがあるのはご存じだと思いますが、東京では、「大潮」のときには、一番低いときと比べて2メートルも潮位が上がります。

「高潮」というのは、低気圧で海の水が吸い上げられて海面が上昇する「吸い上げ現象」と、
強い風が陸に向かって吹くことで海水が吹き寄せられ、海面が上昇する「吹上現象」、
この二つが台風によって発生しやすくなり、それに満潮が重なることで発生します。

津波ではなくて、海面自体が何メートルも上昇しちゃうんですね。

これに対しては、台風が来たときに対策をとるというよりも、普段から岸壁のかさ上げをしたり、防潮堤を作ったりの対策を行っています。

ちなみに海上コンテナ、長い方の40フィートで自重が4tくらいあるんですが、過去の高潮災害の記録によると、中身が空の場合、1段積みで27センチ、2段積みでも39センチ、ほんのひざ丈くらいまで海水につかると浮いちゃうそうです。


台風が連発する中、もうすぐ、9月1日は防災の日です。

毎年この日には各地で防災訓練などが行われますが、皆様の職場でも避難訓練などが行われるところが多いのではないでしょうか。

いま大規模災害で思い出すのは、何といっても2011年3月11日の東日本大震災です。
4月には熊本の震災もありましたが、それ以降、関東地方でも地震が頻発している気がします。

台風にしても地震にしても、普段からの備えが大切ですね。


いかがでしたでしょうか。

読んで、少しは「へぇ」と思っていただけたのであれば幸いです。

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[2016/08/31 16:24] | 時事ご案内 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top
■ オリンピック開催目前 ブラジルといえばコーヒー豆?
いよいよリオデジャネイロオリンピックが目前にせまってきました。

皆さま観戦を楽しみにしてらっしゃいますでしょうか。

オリンピックというと景気が良くなったり、世界に対して開催国の威信を見せつけたり、
国を挙げたお祭り騒ぎというイメージです。

南米での初の開催となる今回のリオ五輪ですが、サンバと情熱の国ブラジル、大いに盛り上がるのかと思いきや、すでにいろいろな報道でご承知の通り、なかなかそういう感じにはなってないようですね。

治安や衛生面、ジカ熱など病気に対する懸念などが取りざたされ、そもそもブラジル国民の50%が開催に反対しているとの調査結果も出ているとか。

さらに現職の大統領、前大統領も開会式に出席しないという話もあります。

「オリンピックの開催は経済的にも政治的にも大きなプラスになる」、と言うのはすでに今は昔の話なのかもしれません。

この次、2020年は、日本で2度目の東京オリンピックを迎えます。

訪日客の増加と、それに伴うインバウンド消費拡大の大きなチャンスとして、政府は観光ビザの発給要件緩和や免税店の増加などを進めるようです。

東京五輪のロゴの問題をはじめ、新国立競技場建設をめぐるドタバタがあったり、開催時期がちょうど都知事の改選時期に重なるとか、いろいろありますが、なんとか大いに盛り上げて成功させ、経済的にもプラスにつなげたいところですね。


さて、ブラジルです。

実はKAUぞうのところのメンバーに、ブラジルからの輸入や、ブラジル向け輸出って扱ってるか聞いてみたんですが・・・いまのところないそうです・・・。

・・・で、ブラジルって日本との間でどんなものを貿易しているのか、ちょっと調べてみました。


ブラジル産と聞いてまず思いつくのがコーヒーですよね。

確かにその通りで、2015年の数字ですが、日本のコーヒー豆輸入に占めるブラジルの割合は32%でダントツ1位。
コーヒー豆の世界生産量でもブラジルが約30%を占めて1位でした。


ところがですね、日本が輸入しているある食品で、コーヒーより、もっとはるかに、ブラジル産が90%以上と言う圧倒的なシェアを占めているものがありました。

何だと思われますか?

なんと鶏肉です。


2013年の数字ですが、日本が輸入している鶏肉の実に93.5%がブラジルからのものでした。

全てがそのままスーパーに並んでいるわけではないのでしょうが、そんなにブラジル産が多いってのはKAUぞう的には驚きでした。

食肉を扱われている業界の方にとっては常識なんでしょうね。


ちなみにブラジルから日本に輸出している品物で一番多いのは鉄鉱石で、金額ベースで半分近くを占めます。

その次が食肉で、牛肉の輸出量も、オーストラリアに次いで世界2位です。

そして3位がコーヒー。4位アルミニウム。

逆に日本からブラジルに輸出している品物は、1位が機械類で約4割。2位が自動車部品で12%くらい。3位が自動車で約8%。
(いずれも2014年の数字です)

こう並べると、機械類の輸出ってのはお客様によっては有り得ますが、なるほど、なかなかKAUぞうのところでは扱わない品物が並びます。

鉄鉱石なんて言うのは、コンテナじゃなくて船まるごとに積んでくる世界ですから。



いかがでしたでしょうか。

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[2016/07/28 16:05] | 通関業・基本 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top
■舛添都知事辞任と東京港の行方
舛添要一東京都知事が、「ついに」と言うべきか、「やっと」と言うべきか、辞任しました。

一応決着はついたものの、一連の公私混同について、「違法ではないが『不適切』」と言う結論。
しかも辞任したことでこれ以上の情報開示もないままという、なんとなくもやもやした終わり方です。

今回の辞任の経緯について賛否はあるものの、とにかくこれで、なんと3年間で3度目の都知事選を行うことが決定しました。

選挙の経費に50億円近くもかかるそうで、いろいろと政策の実行も滞るし、とにかく都民にとっていいことではありません。


ところで現在空席となった都知事ですが、都の行政の責任者であるだけではなく、実は国内最大のコンテナ港である、東京港の「港湾管理責任者」でもあることをご存じでしょうか。

しかも東京港の運営について、このところちょっとゴタゴタした経緯がありました。今日はその辺のお話をさせて頂こうか思います。


東京、川崎、横浜の三つの港を合わせて「京浜港」という呼び方をします。それぞれ都や市、その外郭団体や第3セクターが管理者です。

かつては世界貿易港のランキングで上位を占めていた横浜港、東京港ですが、年々地位が低下し、何らかの対策が必要との気運が高まっていました。

そんな中、2008年に石原慎太郎都知事が、将来の経営一体化構想も含めた、京浜3港の「包括連携協定」を電撃的に発表します。3港が連携することで、ひとつの「京浜港」として振興を図ろうという計画です。

これに対して2011年に国は港湾法などの改正を行い、「国際コンテナ戦略港湾政策」というのをうち上げました。

簡単に言うと、東京、川崎、横浜の京浜3港を「国際戦略港湾」と位置付け、港湾運営会社を設立して管理運営を統合。そこに国が資金を出して整備などのテコ入れをしよう、というものです。

石原都知事の構想の影響を受けて・・・なのかパクったのか、言い方はいろいろありますが、自治体の横の連携ではなく、国が金と手を出して京浜港の一体化を進めよう、と言うことです。

しかし石原知事の後任の猪瀬直樹知事は「東京港運営への国の関与に反対」・・・してすぐに辞任。

続いて登場した舛添知事も、この「国の関与に反対」の流れを受け継ぎます。

結局東京港は不参加のままで、今年2016年1月に横浜港と川崎港の2港のみで「横浜川崎国際港湾株式会社」が設立されました。

3月には港湾運営会社に指定され、国が出資を行い、横浜港と川崎港の国が金と手を出しての一体運営がスタートしました。

そこに今回の都知事=東京港湾管理責任者の辞任です。

つまり「国の手出しは無用。東京港は都が独自で運営するぜ!」とタンカを切ってバスの発車を見送ったところで、その責任者がいなくなっちゃったわけですね。

しかも東京の港湾地域には、2020年のオリンピック会場もたくさん出来る予定です。

このままオリンピックを迎えると、港の物流がマヒするんじゃないか、なんてことも言われていて、東京港は周辺道路の整備などいろいろな課題が待ったなしの山積み状態です。


ところで、この間いらっしゃったお客様が会議室の窓からの景色を見て、「あのあたりみんなオリンピック会場の工事ですよね。」と言われました。

これが会議室の窓から撮った写真です。

会議室の窓から撮った写真


正面の帆船とその向こうの三角屋根のあたりが晴海の客船ターミナル。その向こうが有明です。

そしてオリンピック競技場予定地の地図がこちら。
http://2020tokyo2020.com/jp/olympic/stadium.html

ちょっと縮尺を小さくして頂くと見える、浜離宮の下、「竹芝」駅のあたりから、晴海越しに有明方面を見てるんで、確かにオリンピックの会場みたいです。


オリンピックや東京港の未来のためにも、来たる都知事選挙、今度こそ途中で辞任なんてことのない、しっかりした人を選びたいですね。

・・・ところでKAUぞうのところの社員、住所を見てみたら東京都民は4分の1もいなかったことはここだけの秘密です。


いかがでしたでしょうか。

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[2016/06/23 18:00] | 時事ご案内 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top
■パナマ文書と免税店
「パナマ文書」と言うのが世界的に大問題になっていますね。

タックスヘイブン(租税回避地)であるパナマの法律事務所が作成した膨大な機密文章が新聞社にリークされ、世界中の企業や政治家がそこを利用していた実態が明るみに出ちゃった。

税金対策の手法として法律的にはグレーでも、企業の節税策を批判したり、「ちゃんと税金を納めましょう」と呼びかける立場の政治家にとっては致命傷で、アイスランドのが首相が辞任に追い込まれたり、いろいろ大騒ぎになっているようです。

分析に当たった国際調査報道ジャーナリスト連合(ICIJ)が5月9日午後(日本時間10日未明)、ホームページにタックスヘイブンに設立された約21万4000法人の情報を公開。そこには日本の有名大企業の名前もありました。

パナマは税金が安いだけでなく、法人設立手続きが容易というのもあるそうで、名前の上がった日本の企業からは、「租税回避目的ではない」「取引先の海外企業の要請で法人を設立した」等々の説明がなされているようです・・・が。

「そんなものなのかなぁ」とも思いますし、「ほんとかよ」ってのもありますよね。

どっちにしても「法律的にはグレー」とか言われちゃうと、よりわかりやすい都知事さんの公金の使い方の問題の方に目が行っちゃいます。




そうは言っても何超円単位の税金徴収に関わること。

消費税の増税が予定されている中、まじめな給料天引き納税者としては、誤魔化されないよう引き続き注目する必要がありますね。

ちなみにタックスヘブン(heaven=天国)じゃなくて、タックスヘイブン(haven=避難所)なんですね。

知らなかった・・・。


さて、税金つながりで、最近外国人観光客のインバウンド消費の取り込み目的で増えている免税店についてちょっと。


最近大手百貨店が免税の専用フロアを設けたり、街を歩くと家電屋さんに「TAX FREE」の看板が出ていたり、やたらと免税店が目立つようになりました。

この間知人と話していたら、「免税店なら税金払わなくていいんだよね。俺も買いに行こうかな」なんて言われました・・・・・。


・・・・いやいやいやいやいや、普通に考えてダメでしょう・・・。


免税になるのは日本の「非居住者」だけですし、ちゃんとパスポートを出して免税の手続きも必要です。

それに買った後に日本国内で消費しちゃっていないか、出国時に空港の税関でのチェックも受けることになっているそうです。

・・・・そのあたりは常識の範囲で予想できるとして、実は同じ「免税店」でも、「TAX FREE」と「DUTY FREE」の二種類あるのはご存知でしょうか?


TAXは消費税、DUTYには関税や酒税、たばこ税なんかも含まれます。

ですからTAX FREEショップで免税になるのは消費税だけ。DUTY FREEショップでは酒税もたばこ税も免税になります。

TAX FREEショップの根拠法は消費税方で管轄が国税庁なのに対し、DUTY FREEショップの根拠方はわれわれ通関業者にはおなじみの関税法で、管轄は財務省関税局だそうです。

同じ免税店でも関税法が絡むとなると免税販売は輸出するのと同じで、販売した貨物は「外国貨物」扱いの「保税貨物」になります。

そうするとどうなるかと言うと、DUTY FREEショップにするためには、保税蔵置場の許可を受けたり、貨物を運ぶのに保税運送の承認を受けたりしなければなりません。つまりすごく面倒なんです。

そのため、繁華街などにあるのは「TAX FREE」ショップのみで、「DUTY FREE」ショップは空港の出国ゲートを通過した中にしかありません・・・従来は、です。

今回ちょっと調べて驚いたのは、某有名百貨店さんが今年1月に銀座でオープンした免税フロアは、日本初の街中のDUTY FREEショップなんですね。

銀座にあるのはショールームで、実際の貨物は出国手続き後、保税地域である空港内で渡すような仕組
みになっているそうです。

さらに訪日客を増やそうという動きの中、これからもこういう新しい試みが増えるかもしれませんね。


いかがでしたでしょうか。

読んで、少しは「へぇ」と思っていただけたのであれば幸いです。


引き続きご愛読のほどよろしくお願い申し上げます。



通関業務代行・輸入手続・輸出手続を代行 します。国際規格とIT化でエキスパートがサポートします。
[2016/05/17 16:46] | 時事ご案内 | トラックバック(0) | コメント(0) | page top
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